体验启辰插混加特林和银河L7，选了前者，上手表现如何？

假如你的预算在十万元左右想要购买一台SUV，我个人推荐国产纯电SUV，在这个价位买SUV用于代步，而且用车成本也不高是很划算的。前阵子试驾了几辆国产纯电SUV，其中启辰插混加特林和银河L7都有不错的表现，整体的表现启辰插混加特林会更好一些。目前启辰插混加特林一共有四款车型，其中启辰大V DD-i超混动(|配置|询价)2023款60KM iD版的指导价为12.59万元，现在还有终端优惠，具体表现一起往下看吧。

启辰插混加特林的车头虽然也是封闭式设计，但是采用了黑色的大面积条状式中网，第一眼看上去会觉得启辰插混加特林很像燃油车，两侧有很细的竖状导流槽，底部是黑色的进气口。贯穿式的LED日间行车灯，内置灯带的设计很时尚点亮后特别美观。LED大灯在日间行车灯的下方，中网的上方两侧，车头有点像“老鹰”的造型。

启辰插混加特林的长宽高分别是4607mm×1917mm×1624mm，轴距为2700mm，定位在紧凑型SUV。侧面的腰线并不是很明显，但是能够看出在门板处有一块大面积的内凹，可以让车头和车尾显得更加的宽厚。车窗四周进行了黑化，搭配上底部的黑色护板和19英寸的大轮毂，整体的造型较为运动。尾部采用了贯穿式的设计，向下方延伸出了黑色饰板，下半部分进行凹陷处理，车尾更具层次感，尾部的扰流板能够提供稳定的下压力。

内饰有两种颜色可以选择，一款是炫酷黑一款是薄荷绿，黑色比较耐看，绿色比较清新一些。车内保留了一些实体按键，主驾驶给到了12.3英寸的全液晶仪表，右手边也是12.3英寸的大小，两者组成了一个双联屏。多功能方向盘具有上下＋前后调节的功能，皮质的材质触感很舒适。全车支持无钥匙进入，还在冬天还可以远程启动。前排配备了手机无线充电板，最大充电功率为15W，前排与后排分别还有1个充电接口，完全足够使用。车内的扬声器一共有8个，数量还算可观音质也不错。车机系统支持卫星导航、OTA升级、车载蓝牙等，都是比较实用的。支持语音识别控制系统，在高速上手动操作很危险，就可以通过语音来完成。后排有空调出风口，可保持车内温度一致，前排与后排的舒适性都有保障。

启辰插混加特林车里的座椅都是仿皮材质的，传统的5座布局，前排的座椅可以进行电动调节，第二排座椅不支持调节，但是可以将其放倒。车内的空间表现很优秀，我的身高是177cm，先调整下前排的座椅，此时我的头顶还有一拳多的空间，第二排也有一拳多的空间，腿部空间在两拳左右，对大部分来讲这样的尺寸都不拥挤，启辰插混加特林很适合用作家用。

启辰插混加特林的动力系统由一台1.5T的发动机和前置单电机组成，发动机的最大功率是120kW，最大扭矩是230N·m，电动机的最大功率是150kW，电动机的最大扭矩是320N·m。启辰插混加特林是一台前驱车，官方公布的零百加速数据是7.8秒，这个数据表现已经超越路面上70%的家用车，动力表现在中上游。

启辰插混加特林的CLTC纯电续航为60km，油箱的容积是45L，综合续航也能达到1000km左右，这个续航表现已经十分出色了，不管你的需求是城市通勤还是长途自驾，启辰插混加特林都可以满足你。

启辰插混加特林这台车开起来就让我感觉到很舒服，和纯燃油车不同的是，前半段的加速过程会平顺很多，比发动机的噪音也小，后续的加速发动机会介入，启辰插混加特林动力也会得到一个很大的提升，在这个状态下可以轻松完成超车。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，整体的调校偏向于舒适，尤其是在通过减速带的时候，我在车里觉得震动感很微弱，大部分的震动都已经被消除了。方向盘的操控很灵敏，在一些狭窄的区域也能很好地控制。车子在低速状态下的噪音很小，随着车速的提升车内的风噪和胎噪会比较明显。这台车是带有车身稳定系统的，所以在转弯或者刹车灯时候，车身都可以保持不错的姿态。

从以上几个方面可以看得出，启辰插混加特林综合表现还是很错的，如果是十万元钱的合资车，恐怕很难给到你座椅电动调节，当然其他的配置也都很OK。